天博app手机版_燃油车业务边缘化力帆全面押宝新能源

本文摘要:早已年过26的力帆集团在汽车行业发展的步伐或许还没后辈有力。

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早已年过26的力帆集团在汽车行业发展的步伐或许还没后辈有力。去年,集团代表人物,力帆汽车创始人尹明善月宣告卸任,从力帆集团董事长方位上离任,新的董事长由某种程度在力帆集团供职多年的集团副总裁牟刚接替。从2003年开始布局,2007年月转入汽车行业,力帆汽车在中国汽车市场除了仍然坚决逆向研发,或许就没再行给人们留给任何回想。

虽然尹明善在此前卸任的场合嘱咐公司新任低管要坚定不移的改向新能源,但是在新能源早已发展了数年之久后的力帆汽车自由选择此时才冲刺,或许有点为时已晚。也许正是不推崇的心态附身,造成力帆汽车仍然以来的发展思路完全没变化。

从第一款产品力帆320开始,力帆汽车就在逆向研发的道路上仍然坚决着,甚至在互联网上官方撰写的讲解当中,也坦白自己的设计理念就是剽窃之后的再行融合。当年两大山寨知名企业力帆和双环汽车,如今双环早就消逝,力帆汽车近几年的展现出也是持续下降,2017年销量仅有为10.14万辆,同比下降31.09%。

虽然告诉汽车市场发展早就过了全然依赖山寨手段就能发家致富的阶段,但是重庆力帆仍然还是我行我素的自由选择了逆向研发的手段,原因也许与其倒数多年的亏损有关。有分析人士认为,总结力帆汽车以往的发展来看,并不推崇渠道拓展,也不推崇产品推展,只是竭力地拓展产品线,并且是成本低于的逆向研发模式,再加此前的骗补丑闻,以及力帆集团各种其他业务形态,表面看起来青睐汽车的尹明善内心仍然是一个本色商人,对力帆汽车的投放十分受限。尹明善卸任2017年11月,力帆实业(集团)股份有限公司(以下全称力帆集团)发布公告称之为:议会选举牟刚先生为第四届董事会董事长,陈卫先生、王延辉先生为第四届董事会副董事长。

这标志着力帆集团的标志人物尹明善月退居幕后。事实上,早已步入耄耋阶段的尹明善卸任,未引发业界的太多注目,这位曾多次与李书福、王传福等需要相提并论的第一代自律品牌领军人物的卸任却不被普遍注目,原因也许与力帆汽车自身发展的状况不无关系。

2007年月转入汽车领域的力帆汽车,发展至今有12款传统燃油车产品和2款新能源产品在购,产品线不堪称不非常丰富。然而,其年销量仍然游走在10万辆以下,2012-2014年是力帆汽车历史发展最差阶段,月销量一度需要超过2万辆以上,2015年之后至今之后开始了持续波动下降,2012年力帆汽车销量超过18.09万辆,而到了2017年力帆汽车销量大跌到了9.12万辆,在这自律品牌发展的黄金五年时间里,力帆汽车销量不了了之的原因令人寻味。事实上,力帆汽车的体操始于2015年中国车市增长速度整体放缓,力帆汽车原本销量主力微型车市场首先遭冲击,销量主力的力帆320、330半年销量必要体操至两位数和三位数,主力的SUV产品也随着竞品的冲击,销量大幅大跌。

虽说尹明善年事已高,并且自由选择了国际上更为广泛的引进机制,将董事长职位让坐落于职业经理人,但是力帆汽车的整体思路和情况未获得有效地转变。今年一季度,力帆汽车销量体操的趋势仍在沿袭,根据统计数据表明,今年第一季力帆汽车总计销量仅有1.12万辆,同比下降31.09%,其中3月销量6844辆,同比下降37.7%。

有分析人士认为,虽然尹明善去年卸任,但是新的领导人离任后的力帆汽车,无论从销量展现出还是整体观感来看,都没什么显著的提高。此外,新的离任的高管此前曾长年供职于力帆汽车,力帆汽车本质上未引进新鲜血液来鼓舞和转变内部脱节的思路。从刚完结的北京车展上力帆汽车展出有的新产品来看,力帆汽车仍然在回头10年前的老路逆向研发(山寨)。

对于发展正处于初期阶段的汽车品牌而言,此举较难解读,而早已发展十余年的力帆汽车仍然乐此不疲地自由选择逆向研发,多少令其消费者有些审美疲劳。跟上新能源尾班车一方面,载于此前媒体报道的尹明善对于汽车生产十分青睐,是一个与李书福有类似于汽车情结的人,但是总结力帆汽车这十余年的发展,却丝毫看到有类似于吉利汽车那样的变化与变革。

今年4月20日,力帆股份(6.080,0.00,0.00%)公布2017年年报,公司2017年1-12月构建营业收入126.00亿元,同比快速增长14.07%;汽车整车行业平均值营业收入增长率为14.12%;归属于上市公司股东的净利润1.71亿元,同比快速增长106.46%,汽车整车行业平均值净利润增长率为-4.85%,公司每股收益为0.14元。公司回应,非经营性损益的影响:本期公司将持全资子公司力帆融资租赁(上海)有限公司51%股权提供投资收益为19461.32万元,对净利润的影响为16542.13万元。

4月25日晚间又发布2018年一季报,表明今年1-3月,公司构建营业收入32.59亿元,同比小幅上升3.59%;净利润6169.31万元,同比快速增长9.49%;扣住非后净利润7449.89万元,同比大幅提高79.83%。季报透露,今年前3个月,力帆股份营业收入同比增加主要系由上年同期证实处理投资性房地产收益4.01亿元。并认为实质上,今年以来公司主营业务已呈现企稳回落态势,特别是在是新能源汽车,今年1-3月销量为1821辆,同比快速增长77.83%,传统乘用车板块虽然销量有所下降,但随着产品结构的深化调整,毛利率有所提高。

数据表明,公司3月份的乘用车销量为1.23万辆,同比快速增长22.86%,今年一季度总计销量大约为3万辆,同比小幅下降1.40%。在发布2017年年报5天后较慢得出今年第一季度财报的原因,迅速被力帆股份的确实表达意见所印证。5月6日,力帆股份透露以定减预案,拟向不多达10名的特定对象,非公开发行股票不多达2.61亿股,筹措资金总额不多达24.8亿元,投资于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目、智能轻量化慢换回显电动车平台研发、新能源SUV车型研发及偿还债务借款。力帆股份将借以建构在换电模式下、以能源站为核心、技术研发及核心零部件的生产相配套的原始智能新能源汽车产业链。

力帆股份回应,智能新能源汽车的能源站换电运营商业模式是公司的崭新模式。目前,妨碍新能源汽车推展的主要瓶颈为电池模式下的电池时间过长、慢差使对传统电力传输网络阻抗过大等。随着电力改革的更进一步了解,丰水期的电能价格早已大幅度减少,这将很大提高能源站在新能源产业发展中的地位。

事实上,从目前新能源的发展来看,充电桩的布局就早已更为功能障碍,换电模式的可玩性较之更加容易,有分析人士认为,在经历骗补事件之后,力帆汽车的形象跌到至谷底。虽然此时自由选择全面进占新的能源行业,但是或许为时已晚,并且种种迹象指出,力帆集团在汽车行业的展现出更加看起来一种投机不道德。不推崇汽车业务虽然力帆集团作为大型民营企业,倒数十余年选入《中国最不具价值品牌500强劲企业》名单,但是汽车行业对于力帆集团而言并非支柱产业,力帆集团牵涉到的产业还包括房地产、摩托车、乘用车出口、赛车、足球、金融证券等。

比较投放极大、收益较慢的汽车制造业而言,力帆集团从房地产、摩托车和金融市场上取得的收益更加可观。有曾在力帆汽车供职过的人士对时代周报记者回应,力帆集团的核心业务并不在力帆汽车,当年进占汽车行业一方面是创始人尹明善个人的嗜好,另一方面,本质上也是竖立一个大型制造业的形象,却是汽车作为产品的价值要近超强摩托车的,而进占汽车行业之后才找到,可玩性远超过此前的想象。

比起吉利汽车仍然采行的合作、并购后吸取和消化技术和理念的作法,力帆集团在汽车领域的思路十分激进,既不谋求与外资品牌的合作,也没并购的点子,更好的心思放到如何提供补贴和在资本市场套利上。从2016年的骗补事件,到尹明善在力帆汽车卸任后依然作为重庆盼达汽车出租有限公司法人代表和董事长,并寻求将有心约用车上市的本意来看,力帆集团在资本市场的目的远大于在汽车制造业的用心。一个令人注目的事件也许可以理解力帆汽车发力新能源汽车的想法,虽然2016年底因骗补被中止了中央财政补贴资格,并被罚款,但是作为大型地方民营企业,力帆汽车在2017年11月依然取得了地方补贴2214万元,占其上市公司净利润的13%。

上述供职过力帆汽车的人士回应回应,力帆汽车在管理方面更为牢固和随便,员工待遇也比较偏高,不存在留不住人才和项目继续执行无以做到的现象,而本质上依然是力帆集团对力帆汽车的推崇程度问题,力帆集团需要盈利的方式较多,并不愿押宝在汽车制造业领域。时代周报记者联系力帆汽车方面理解有关新战略方面问题,对方未做出对此,而记者查询力帆集团的官网找到,在企业战略讲解方面,力帆汽车只有国际化战略、新能源战略和金融战略,或许早已退出了现阶段的国内传统燃油车市场。

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